รับผลิตเหล็กทั่วไป เหล็กลักษณะ ขายส่งยอย มู่เล่ย์ สปริงดึงสปริงแท่นเจาะ คุปปิ้ง

[ttads2522]

Advertisement

KGSThai รับผลิตเหล็ก ขายปลีกยอย มู่เล่ย์ แผ่นสปริงสปริงแม่พิมพ์ คุปปิ้ง รับงานสั่งทําตามแบบ
ติดต่อสอบถาม ขอข้อมูลได้ที่นี่ แจ้งราคา มีใบเสนอราคา
แฟ๊กซ์ : 02-701-3446
Hotline โทร : 085-9898188
รับตัวแทนจำหน่าย มีสินค้าส่ง ย�
เหล็กกล่อง (Steel Tube) หรือ เหล็กแป๊บ จัดอยู่ในชนิด เหล็กรูปพรรณสัณฐาน เหล็กที่มีรูปร่างแบบต่างๆเพื่อตอบสนองต่อการใช้แรงงาน โดยมีวัตถุประสงค์หลักเป็น การเพิ่มคุณสมบัติของหน้าตัด เพื่อรับแรงต้านทานการเสียทรงขณะใช้งานเจริญขึ้น ใช้เป็นเหล็กในองค์ประกอบหลักหรือโครงสร้างอื่นๆดังเช่น โครงหลังคาเหล็ก คานเหล็ก
เหล็กกล่องสี่เหลี่ยม หรือ เหล็กแป๊บโปร่ง (Square Steel Tube)
เหล็กกล่องสี่เหลี่ยม หรือ เหล็กแป๊บโปร่ง (Square Steel Tube) เป็นเหล็กองค์ประกอบลักษณะกลวงแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัส มีความยาว 6,000 มม./เส้น มีลักษณะเป็นท่อสี่เหลี่ยม มีมุมฉากที่เรียบคม ไม่มนได้มุมฉาก 90 องศา ผิวเรียบไม่หยาบ ขนาดความยาวจำต้องวัดได้หน่วยมิลลิเมตร บกพร่องไม่เกิน 2% ขนาดจำต้องเสมอกันทุกเส้น เหล็กกล่องสี่เหลี่ยม เหมาะสำหรับงานโครงสร้างทั่วไปที่ไม่รับน้ำหนักมากมาย ได้แก่ เสา,นั่งร้าน ฯลฯ สามารถนำไปประยุกต์ใช้ในงานทั่วไป ชดเชยการใช้ไม้ คอนกรีต และก็เหล็กรูปพรรณสัณฐานชนิดอื่นๆน้ำหนักค่อย และมีคุณสมบัติที่แข็งแรงทนทาน
เหล็กกล่องสี่เหลี่ยมแบน หรือเหล็กแป๊บแบน (Rectangular Steel Tube)
เหล็กกล่องสี่เหลี่ยมแบน หรือเหล็กแป๊บแบน (Rectangular Steel Tube)
เหล็กกล่องสี่เหลี่ยมแบน หรือเหล็กแป๊บแบน (Rectangular Steel Tube) เป็นเหล็กส่วนประกอบสัณฐานกลวงแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีความยาว 6,000 มม./เส้น เหล็กแป๊บแบน มีลักษณะเป็นท่อสี่เหลี่ยมผืนผ้า ผิวเรียบไม่หยาบคาย ขนาดความยาวจำเป็นต้องวัดได้หน่วยมิลลิเมตรผิดพลาดไม่เกิน 2% ขนาดต้องเสมอกันทุกเส้น เหล็กกล่องสี่เหลี่ยมแบน เหมาะสำหรับงานก่อสร้างสร้างทั่วๆไปที่มีขนาดเล็กและขนาดกลาง ได้แก่ เสา,นั่งร้าน,ประตู เป็นต้น สามารถนำไปดัดแปลงในงานทั่วๆไป ตอบแทนการใช้ไม้ คอนกรีต และเหล็กรูปพรรณสัณฐานชนิดอื่นๆน้ำหนักค่อย แล้วก็มีคุณสมบัติที่แข็งแรงทนทาน
คำจำกัดความของ Pulley จำพวกต่างๆๆ(Definition of Pulley Types )
Head Pulley (ล้อหัว) เป็นล้อสายพานที่ติดตั้งอยู่ปลายด้านหัวของสายพาน ของชุดสายพานลำเลียงครั้งคราวทำหน้าที่เป็นล้อขับสายพาน(drive pulley)
Tail Pulley (ล้อท้าย) เป็นล้อสายพานที่จัดตั้งอยู่ปลายสุดด้านท้ายของสายพาน บางทีปฏิบัติภารกิจเป็นล้อปรับความตึงสายพาน
Bend Pulley (ล้อดัด) เป็นล้อของสายพานที่ทำหน้าที่เปลี่ยนทิศทางของสายพาน
Snub pulley (ล้อกดสายพาน) เป็นล้อสายพานปฏิบัติภารกิจกดสายพาน เพื่อเพิ่มส่วนโค้งสัมผัสให้กับสายพานบนล้อขับสายพาน (Drive Pulley)
Take-Up Pulley (ล้อปรับความตึง) เป็น พูลเล่ที่เคลื่อน แปลงตำแหน่งได้ ใช้ประโยชน์เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ปรับความตึงสายพาน
เพลา เป็นแท่งเหล็กยาวที่ใช้สำหรับรับแรงปฏิบัติที่เกิดจากสายพาน และก็ น้ำหนักอุปกรณ์ที่บรรทุก
เพลาจำต้องออกแบบมาให้แข็งแรงโดยมีระยะแอ่น ตัวต่ำที่สุดอยู่ในตอนระยะเป็นที่ยอมรับได้( Allowable deflection)
เพลาโดยมากจะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางหลายขนาด(หลาย step)ในเพลาตัวเดียวกัน ดังนี้ขึ้นกับขนาดของbending moment ที่เกิดขึ้น ณ ตำแหน่งนั้นๆของเพลา
นอกเหนือจากนั้นถ้าเกิดสังเกตุดีๆจะพบว่า เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่ Bearing มีขนาดเล็กกว่าตำแหน่งอื่นๆเพราะว่าจำเป็นต้องให้พอดิบพอดีกับขนาด Diameter ของ Bearing แล้วก็ที่สำคัญเป็น เป็นการประหยัดเงินที่ใช้ Bearing ตัวเล็กด้วย
ส่วนต่างๆของเกลียว
Major Diameter เป็นความยาวเส้นผ่านศูนย์กลางโตนอกของชิ้นงานทั้งยังของเกลียวนอกแล้วก็เกลียวในหรือคือขนาดระบุนั่นเอง
Minor Diameter คือความยาวเส้นผ่าศูนย์กลางวัดที่โคนเกลียวอีกทั้งของเกลียวนอกและเกลียวใน
Pitch Diameter คือความยาวเส้นผ่าศูนย์กลางวัดที่วงกลมพิตช์
Pitch คือระยะห่างระหว่างตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งไปยังตำแหน่งเดียวกันของเกลียวถัดไปอย่างเช่นวัดจากยอดเกลียวถึงยอดเกลียว
Angle of Thread หรือ Included Angle มุมรวมยอดเกลียว
Helix Angle มุมเอียงของฟันเกลียว
Crest คือยอดฟันเกลียว
Root เป็นโคนเกลียว
Axis of Screw แกนของสลักเกลียว
Depth of Thread ความลึกของเกลียววัดจากยอดเกลียวถึงโคนเกลียว
Number of Thread ปริมาณเกลียวต่อนิ้ว
ชื่อเรียกที่ใช้เรียก "เหล็ก"
CARBON STEEL PIPES ท่อแป๊ปดำ ท่อกลม,แป็บดำ,เหล็กหลอด,กลมดำ,ท่อดำ
GALVANIZED STEEL PIPES ท่อเหล็กกล้าชุบสังกะสี แป็บปะปา,แป็บน้ำ,แป็บสังกะสี,ปลายเกลียว,ปลายเรียบ,แป็บขาว
FLAT BARS STEEL เหล็กแบน เหล็กเหนียว,แบน,เหล็กแบนตัด,เส้นแบน
EQUAL ANGLES เหล็กฉาก ฉาก,เหล็กมุม
CHANNELS STEEL เหล็กรางน้ำ รางหล่อ,รางหนา,รางซี
C LIGHT LIP CHANNELS เหล็กตัวซี แปหลังคา,แปซี,โครงตัวซี
LIGHT GAUGE CHANNELS เหล็กรางพับ รางยู,รางร่อง,เหล็กพับร่อง
CARBON STEEL SQUARE TUBE เหล็กกล่องเหลี่ยม แป็บโปร่ง,กล่อง,เหล็กกล่อง,เหล็กหลอดเหลี่ยม
CARBON STEEL RECTANGULAR TUBE เหล็กกล่องแบน กล่องแบน,กล่องไม้ขีดไฟ,เหล็กกล่อง,เหล็กหลอดเหลี่ยม
ROUND BARS STEEL เหล็กเส้นกลม เหล็กกลม,เหล็กกลมตัน,เส้น,หุน
DEFORMED BARS STEEL เหล็กข้ออ้อย เหล็กอ้อย,เหล็กบั้ง,เหล็กข้อ
WIDE FLANGE STEEL เหล็กไวด์แฟรงค์ ตัวเฮช,เหล็กเสา,เหล็กปีก,เสาบีม
H-BEAM STEEL เหล็กเอชบีม ตัวเฮช,เสาเอช,เหล็กปีกไอ,เสาบีม
I-BEAM STEEL เหล็กไอบีม ตัวไอ,เสาบีม,เหล็กปีกไอ,เสาบีม
HOT ROLแอลอีดี STEEL PLATE AND SHEET เหล็กแผ่นดำ หน้าแปลน,แผ่นเรียบ,ชีท
CHECKERED PLATES เหล็กแผ่นลาย แผ่นลาย,เหล็กลายดอก,ตีนไก่,ตีนเป็ด
 เกลียวอเมริกัน (American National Thread) คือเกลียวสามเหลี่ยมที่ใช้หน่วยเป็นนิ้วเสมือนเกลียววิตเวอร์ตแต่ว่ามีรูปร่างไม่เหมือนกันตรงมีมุมรวมยอดเกลียว 60 องศาบอกเป็นจำนวนเกลียวต่อนิ้วเครื่องหมายสำหรับเพื่อการบอกจะขึ้นด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโตนอกมีหน่วยเป็นนิ้วและก็ตามด้วยจำนวนเกลียวต่อนิ้วรวมทั้งตามด้วยอักษรอักษรย่อดังนี้
• NC (National Coarse Thread Series) คือเกลียวอเมริกันชนิดเกลียวหยาบ
• NF (National Fine Thread ) หมายความว่าเกลียวอเมริกันประเภทละเอียด
• NEF ( National Extra – Fine Thread Series ) คือเกลียวอเมริกันประเภทพิเศษที่ผลิตมาใช้งานเฉพาะอย่างมีปริมาณเกลียวต่อนิ้วที่ต่างจากสองชนิดแรกเมื่อเทียบกับขนาดของเกลียวที่โตเท่ากัน
หน้าที่ใช้งานของเฟืองแต่ละชนิด
เฟืองแต่ละจำพวกมีบทบาทหลักที่เช่นกัน คือ ใช้เพื่อการส่งกำลังจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งสุดแต่รูปแบบการนำไปใช้งาน แต่การใช้งานของเฟืองแต่ละประเภทจะมีหน้าที่รองแตกต่างกันดังรายละเอียดต่อไปนี้
เฟืองตรง
หน้าที่การใช้งานของเฟืองตรง เป็นเฟืองที่ใช้ส่งกำลังกับเพลาที่ขนานกัน เฟืองตรงเหมาะกับการส่งกำลังที่มีความเร็วรอบต่ำ หรือความเร็วรอบปานกลางไม่เกิน 20 เมตร ต่อนาที ตัวอย่างเช่น ชุดเฟืองทดสอบของเครื่องกลึงเพื่อเดินกลึงอัตยี่ห้อโนมัตำหนิ หรือชุดเฟื่องทดสอบของเครื่องกลการกสิกรรมที่ความเร็วรอบต่ำๆข้อดีของเฟื่องตรงขณะใช้งานจะไม่เกินแรงในแนวแกน คุณภาพสำหรับในการดำเนินการสูง หน้ากว้างของเฟืองตรงสามารถเพิ่มได้เพื่อกำเนิดผิวสัมผัสที่มากขึ้น เพื่อลดการสึกหรอให้ลดน้อยลง
เฟืองสะพาน
หน้าที่การใช้แรงงานของเฟืองสะพาน ในการใช้งานของเฟืองสะพาน(RACK) จึงควรใช้คู่กับเฟืองตรงที่เรียกว่าพิน เนียน(PINNION) เสมอก็จะสามารถทำการส่งกำลังได้ ลักษณะของการนำไปใช้งานของเฟืองสะพาน ดังเช่นว่า เฟื่องสะพานของเครื่องกลึงจนถึงศูนย์ ที่ช่วยทำให้แท่นเลื่อนเคลื่อนที่ ซ้าย-ขวา หรือเฟื่องสะพานของเครื่องเจาะที่ปฏิบัติภารกิจเขยื้อนเพลาเครื่องเจาะให้ขึ้นลง
เฟืองวงแหวน
หน้าที่การใช้งานของเฟืองวงแหวน เฟืองประเภทนี้เป็นเฟืองเฉพาะอย่าง ที่ใช้งานกับเครื่องกล ดังเช่นว่าเป็นเฟืองสำหรับปั๊มน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์กลไก โดยที่เฟืองตัวเล็กที่อยู่ภายในเป็นตัวขับส่วนตัวใหญ่จะหมุนในลักษณะการ เยื้องศูนย์ เพื่อดูดน้ำมันเครื่องส่งไปใช้งาน
เฟืองเฉียง
หน้าที่การใช้งานเฟืองเฉ เฟืองเฉมีบทบาทการใช้แรงงานราวกับเฟืองตรงทุกอย่าง แม้กระนั้นมีจุดเด่นกว่าเฟืองตรงที่เมื่อส่งกำลังด้วยความเร็วรอบสูงๆแล้วจะไม่กำเนิดเสียงดัง
เฟืองก้างปลา
หน้าที่การใช้แรงงานของเฟืองก้าง เฟืองก้างปลาเป็นเฟืองที่วางแบบมาเพื่อลบล้างแรงกดดันที่ปลายเฟือง เนื่องด้วยเฟืองก้างเป็นเฟืองเฉที่สร้างมาให้คู่ติดกัน เฟืองก้างใช้ส่งกำลังกับเพลาที่ขนานกันเท่านั้น จุดเด่นของเฟื่องประเภทนี้คือ เฟืองจะเลื่อนออกจากกันไม่ได้
การเชื่อมโลหะ (Metal Welding)
การเชื่อมโลหะ หมายคือ ขั้นตอนการแนวทางการเชื่อมต่อโลหะให้ชิดกันอย่างแข็งแรงสมบูรณ์มีประสิทธิภาพ ขั้นตอนการสำคัญในงานโลหะ โดยเฉพาะงานโลหะที่ประพฤติตามแบบ ซึ่งการเชื่อมสามารถกระทําได้หลายวิธี ทั้งยังแบบวิธีการใช้แรงกดดันกรรมวิธีการหลอมเหลว ซึ่งพวกเราสามารถแบ่งได้แนวทางหลักๆได้ดังต่อไปนี้
การเชื่อมไฟฟ้าด้วยลวดเชื่อมหุ้มห่อฟลักซ์ (Shield Metal Arc Welding Process : SMAW)
วิธีการเชื่อมเกิดขึ้นได้เพราะมีสาเหตุเนื่องมาจากการอาร์คระหว่างปลายลวดเชื่อมไฟ้ฟ้า (Electrode) กับผลงาน (Base Metal) ทําให้กำเนิดความร้อนอันรุนแรง (ราว 3,300°C – 5,500°C ) เผาแผ่นโลหะงานตรงจุดที่อาร์คให้หลอมเหลวเป็นแอ่ง เวลาเดียวกันปลายลวดเชื่อมก็หลอมเหลวแล้วก็หยดเติมลงไปในแอ่งนั้น
การเชื่อมใต์ฟลักซ์ (Submerged Arc Welding Process : SAW)
เป็นขั้นตอนการเชื่อมไฟฟ้าประเภทหนึ่งที่ใช้ความร้อนจากการอาร์คระหว่างลวดเชื่อมเปลือยกับโลหะงาน ลวดเชื่อมถูกป้อนมาโดยตลอดโดยเครื่องมือป้อนลวด ก่อนเริ่มเชื่อมรวมทั้งขณะเชื่อมจะมีผงฟลักซ์รูปแบบเม็ดละเอียดจากถังใส่ฟลักซ์ (Flux Hopper) ไหลลงมาคลุมปกปิดการอาร์ค รวมทั้งไหลอย่างสม่ำเสมอขณะเครื่องเชื่อมเคลื่อนไปจนถึงสุดแนว
 การเชื่อมโลหะก๊าสหุ้ม (Gas Metal Arc Welding Process : GMAW)
การเชื่อมอาร์คโลหะก๊าสคลุม หรือเรียกว่า การเชื่อมมิก (MIG มาจาก Metal Inert Gas) เป็นขั้นตอนเชื่อมกระแสไฟฟ้าแบบอาร์ค ซึ่งการอาร์คเกิดขึ้นระหว่างลวดเชื่อมเปลือยที่ถูกป้อนมาอย่างสม่ำเสมอกับโลหะผลงาน ความร้อนแรงจากการอาร์ค จะทําให้ปลายลวดเชื่อมหลอมเหลว เพิ่มลงไปรวมตัวกับน้ําโลหะบนชิ้นงานได้เป็นแนวเชื่อม ขณะเดียวกันรอบๆการอาร์คจะถูกปกคลุมด้วยก๊าซซึ่งจ่ายมาจากหัวเชื่อม เพื่อเป็นการคุ้มครองป้องกันแก๊สออกซิเจนและก็ก๊าสไนโตรเจนจากบรรยากาศ รถลากพาเลท แฮนด์ลิฟท์ nakano
 การเชื่อมอาร์ควุลแฟรมก๊าซหุ้ม (Gas Tungsten Arc Welding : GTAW)
ขั้นตอนเชื่อมอาร์คทังสเตนแก๊สหุ้ม หรือเรียกว่า แนวทางการเชื่อมทิก (TIG ย่อมาจาก Tungsten Inert Gas) เป็นวิธีการเชื่อมที่มีคุณภาพ วิธีการเชื่อมประเภทนี้การอาร์คเกิดขึ้นระหว่างแท่งอิเล็กโทรดวุลแฟรม (Tungsten Electrode) กับโลหะงาน แล้วก็รอบๆการอาร์คจะปกคลุมด้วยก๊าซเฉื่อยหรือแก๊สหุ้ม ซึ่งพ่นมาจากหัวเชื่อม โดยลวดเชื่อมที่เติมลงไปในแนวเชื่อมจะใช้หรือบางทีอาจไม่ใช้ก็ได้ขึ้นอยูกับงานเชื่อม ดังเช่นว่า การเชื่อมรถลากพาเลท
 การเชื่อมโลหะด้วยก๊าซออกซิ-อะเซติลีน (The Oxy-acetylene Welding Process : OAW)
เป็นกระบวนการเชื่อมโลหะแบบหลอมละลาย โดยใช้เปลวไฟจากการผสมระหว่างก๊าสออกซิเจน (O2) กับก๊าสอะเซติลีน (C2H5) ซึ่งได้เปลวเพลิงที่มีความร้อนแรง (โดยประมาณ 3,100 ˚C – 3,500 ˚C) เผาโลหะบริเวณแนวที่จะเชื่อมให้หลอมเหลวเชื่อมเข้าด้วยกัน โดยไม่จำเป็นต้องใช้แรงอัด จะเพิ่มเติมลวดเชื่อมหรือเปล่าเพิ่มเติมก็ได้ขึ้นกับงาน
 การเชื่อมพลาสมา (Plasma Arc Welding : PAW)
เป็นการเชื่อมด้วยกระแสไฟฟ้าแบบหนึ่งที่มีลักษณะคล้ายกับการเชื่อมอาร์ค ทังสเตนก๊าซคลุมหรือการเชื่อม TIG ความร้อนจากเปลวอาร์คจะถูกบังคับให้เขยื้อนผ่านนอซซึล (Constricted Arc) จากแท่งอิเล็กโทรดทังสเตนไปยังชิ้นงาน (Transferred Arc) หรือระหว่างแท่งอิเล็กโทรดทังสเตนรูบังคับเปลวอาร์ค (Constricting Orifice)
ประเภทของสายพาน
สายพานแล้วก็พลูเลย์ที่ใช้งานกับเครื่องจักรกลทั่วไปมีหลายแบบขึ้นกับลักษะการใช้แรงงานโดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
สายพานแบน(FLAT BELT)ใช้สำหรับถ่ายทอดกำลังระหว่างเพล้าปผิวเกลี้ยได้ระหว่าง 0.1 กิโลวัตต์ ถึง 4,000 กิโลวัตต์ ความเร็วรอบของล้อได้มากถึง 200,000 รอบต่อนาทีและความเร็วแล่นของสายพานได้ถึง 100 เมตรต่อนาที โครงสร้างของสายพานแบนที่ใช้กันทั่วๆไปมี 3 แบบ เป็น กาง
 
1.1.1สายพานแบบหุ้มตัว(FOLD EDGE)ใช้เส้นใยทอเป็นแถบห่อแผ่นยางสลับกัน โดยใช้กาวยึดติด สายพานอย่างงี้เมื่อใช้งานจำเป็นต้องต่อปลายทั้งยัง 2 ข้างเข้าด้วยกัน ตัวสายพานถูกห่อไว้โดยรอบตัวเพื่อคุ้มครองความเปลี่ยนแปลงของความชื้นในอากาศ และอุณหภูมิโอบล้อม และก็ช่วยลดความสึกหรอเนื่องมาจากการเสียดสีระหว่างสายพานกับผิวล้อพูลเลย์
1.1.2 สายพานแบบชั้น (CORD)เป็นสายพานที่นำเส้นเชือกที่มีขนาดต่างกันแต่ละประเภทม้วนเป็นวงเรียวกัน และก็ยึดติดกันแล้วก็ต่อกันเป็นกันด้วยยาง แล้วนำแต่ละวงมาผนึกกันเป็นชั้นๆด้วยกาวยาง สายพานอย่างงี้สร้างเป็นวงสำเร็จไม่มีรูปไม่มีรอยต่อ จะมีขนาดความยาวระบุจากโรงงานผลิต เนื่องจากว่าใช้กาวยางผนึกชิดกันเป็นชิ้นๆการใช้แรงงานจึงไม่สมควรใช้กับพลูเลย์ ซึ่งมีวงกลมเล็กและล้อขึงสายพาน
Picture
1.2สายพานลิ่ม(V-BELT)สายพานลิ่มที่ลักษณะที่คล้ายกับสายพาน แบน เป็น ใช้ เส้นใยธรรมชาติและเส้นใยสังเคราะห์วงแหวนเป็นแกนแรง รวมทั้งห่อหุ้มด้วยยางหรือสิ่งของเดียวกับแกน สาย พานลิ่มมีรูปหน้าที่ตัดเป็นสี่เหลี่ยมคางหมู ด้านข้างหน้าทั้งสองเอียงสอบเข้าพบกันทำมุม 38 ถึง 44 องศา สายพานลิ่มส่งถ่ายกำลังด้วยพลูเลย์ ผิวเนียนเป็นร่อง สายพานลิ่มยังแบ่งชนิดออกไปตาม รูปแบบของการนำไปใช้งานดังนี้
2.1.1 สายพานลิ่มธรรมดา เป็นสายพานที่ใช้งานกันโดยธรรมดากับเครื่องจักรธรรมดา ที่ใช้ความเร็วรอบไม่มากนัก ทำด้วยแผ่นยางสลับกับผ้าใบเป็นชั้นๆสายพานอย่างนี้มีลักษณะ
2.1.3 สายพารนลิ่มแหลม เป็นสายพานลิ่มเช่นเดียวกันแต่ละลิ่มจะแหลม สามารถกระจัดกระจายแรงตามแนวรัศมีไปยังแผ่นปิดข้างบนสายพานอย่างสม่ำเสมอตลอดหน้า กว้าง ก็เลยเหมาะสมใช้กับแกนเพลาที่มีระยะห่างมากมายๆและก็รับแรงสูง สายพานแบบนี้มีลักษณะ
2.1.4 สายพานลิ่มหลายลักษณะ เป็นสายพานที่ผิวข้างบนเป็นพลาสติกหุ้มห่ออยู่โดยรอบปฏิบัติภารกิจเป็นผิวรับแรงดึง ส่วนเนื้อสายพานร่องลิ่มเป็นสายพานที่เรียงต่อกันไปที่สวมสัมผัสผิวร่องล้อ พูลเลย์ได้แนบสนิทพอดิบพอดี ซึ่งทำให้แรงตามแนวรัศมีถูกระบายไปยังด้านบนสายพานเหมาะกับงานที่มีอัตราทด สูงมากๆและก็ส่งกำลังได้ถึง 600 กิโลวัตต์ สายพานชนิดนี้มีลักษณะโครงสร้าง
เหล็กกล้าคาร์บอน (carbon steel) เป็นเหล็กที่มีคาร์บอนเป็นส่วนผสมหลัก โดยอาจมีธาตุอื่นผสมอยู่บ้างแม้กระนั้นมิได้เจาะจงจะผสมลงไป มักติดมาจากวิธีการถลุงและการสร้าง เราสามารถแบ่งย่อยกว้างๆออกได้ 3 ชนิดโดยไตร่ตรองตามปริมาณของธาตุคาร์บอนที่ผสม คือ
 
เหล็กคาร์บอนต่ำ (low carbon steel) เป็นเหล็กที่มีปริมาณคาร์บอนต่ำลงยิ่งกว่า 0.2% เหล็กชนิดนี้มีความแข็งแรงต่ำสามารถรีดหรือตีเป็นแผ่นได้ง่าย แบบอย่างเหล็กเช่น เหล็กเส้น เหล็กแผ่นที่ใช้กันทั่วไป
เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง (medium carbon steel) เป็นเหล็กที่มีปริมาณคาร์บอนอยู่ระหว่าง 0.2-0.5% เป็นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงยิ่งกว่าเหล็กคาร์บอนต่ำ ใช้ทำองค์ประกอบของเครื่องยนต์ทั่วไป เหล็กชนิดนี้สามารถกระทำการอบชุบความร้อนได้
เหล็กกล้าคาร์บอนสูง (high carbon steel) เป็นเหล็กที่มีจำนวนคาร์บอนสูงขึ้นมากยิ่งกว่า 0.5% มีความแข็งแรงและความแข็งสูง สามารถกระทำการอบชุบความร้อนให้คุณทรัพย์สินความแข็งเพิ่มขึ้นได้ ใช้ทำพวกเครื่องมือเครื่องใช้ต่างๆที่ต้องการผิวแข็งรวมทั้งความต้านทานการสึกกร่อนสูง
เหล็กแผ่น(Iron plate)
เหล็กแผ่น (Steel Plate) จัดอยู่ในชนิด เหล็กสัณฐาน โดยส่วนมากเกิดขึ้นจากขั้นตอนการรีดด้วยลูกรีด (Roll Forming) เพื่อให้ได้ความมากมายมที่ต้องการ แม้แบ่งประเภทของเหล็กแผ่นตามรูปร่าง แบ่งออกเป็น 2 ชนิด เป็น เหล็กแผ่นม้วน แล้วก็ เหล็กแผ่นหนา
เหล็กแผ่นรีดร้อน จะมีความดกตั้งแต่ 1.0 –12 มม.หรือภาษาปากเรียกว่า เหล็กแผ่นดำ เพราะมีผิวสีดำด้วยเหตุว่าจะต้องรีดที่อุณหภูมิกสูงว่า 700 องศาเซนติเกรด ส่วนใหญ่มักใช้เหล็กแผ่นรีดร้อนในงานท่อ งานถังแก๊ส งานโครงสร้าง งานขึ้นรูปทั่วไปที่ไม่เน้นประสิทธิภาพผิวและก็เป็นการขึ้นรูปไม่ลึกมากมาย
เหล็กแผ่นรีดเย็น จะมีความครึ้มตั้งแต่ 0.1 –3.2 มม.หรือภาษาตลาดเรียกว่าเหล็กแผ่นขาว เพราะเหตุว่าเป็นผิวที่ไม่มีสนิมร้อนเหมือน เหล็กแผ่นรีดร้อน มีความเข้าใจสำหรับการปั๊มขึ้นรูปลึกมากยิ่งกว่าขึ้นตามลำดับ โดยมากมักใช้กับงานขึ้นรูปที่เน้นคุณภาพผิวและก็เป็นการขึ้นรูปไม่ลึก ตัวอย่างเช่น ตัวถังรถยนต์ ตัวบอดี้เครื่องใช้ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องเรือน
เหล็กแผ่นเคลือบ ชุบผิวจะมีความดกตั้งแต่ 0.1 –3.2 มม. อีกกรุ๊ปหนึ่งของเหล็กแผ่นคือ เหล็กแผ่นเคลือบชุบผิว หรือที่นำมาใช้ทำ เหล็กแผ่นลาย ซึ่งโดยส่วนมากจะเป็นเหล็กกล้าจำพวกแผ่นฉาบผิวด้วยโลหะผสมสังกะสี เป็นเหล็กกล้าประเภทแผ่นที่มีคุณลักษณะขัดขวางการกัดกร่อนในสภาพบรรยากาศทั่ว ไปเหนือกว่าเหล็กกล้าชนิดแผ่นธรรมดา โดยปกติเหล็กจะถูกกัดเซาะได้ในสิ่งแวดล้อมต่างๆกรรมวิธีกัดเซาะมีเหตุที่เกิดจากการรวมตัวของเนื้อเหล็กกับออกซิเจนเป็นออกไซด์ของ เหล็กซึ่งมีอยู่หลายหมวด การเคลือบเหล็กแผ่นด้วยสังกะสีเป็นขั้นตอนการหนึ่งที่สามารถคุ้มครองการกัดกร่อน ได้อย่างดีเยี่ยม
เปิดให้บริการมายาวนาน ได้รับความไว้วางใจอย่างจากร้านค้าต่างๆ ธุรกิจอุตสาหกรรม โรงงาน ในเรื่องคุณภาพตามที่สั่ง พร้อมส่ง พร้อมบริการรองรับต่อความต้องการสินค้าต่างๆ เรามีกำลังการผลิตที่สามารถตอบสนองตามมาตราฐานสากลโลก
FPA FPB SPC
โซ่ ข้อต่อ เหล็ก [url=http://www.kgsthailand.com/]เฟืองโซ�พวงมาลัย สปริง มู่เล่ย์ มีทุกขนาดทุกSIZEทุกขนาด
 อยากได้ เฟือง โซ่ มู่เลย์ สปริง สอบถามได้ค่ะ รับงานสั่งทำตามแบบ หรือตัวอย่างด้วยนะคะ


เครดิตบทความจาก : [url=http://www.kgsthai.com/][url]http://www.kgsthai.com/[/url]

Tags : ขายสปริง,UCF ,ลิ่มสําเร็จรูป